Pyrstön kiinnitys
Kävin jälleen myyjän eli Brendanin työpajalla kokoamassa konetta koska pyrstön liimaukseen tarvittiin epoksiliimoja joita en ole hankkinut. Brendan katseli myös edellisessä postauksessa laittamiani servotankoja ja totesi että olin ruuvannut toisen aivan liian ulos koska se oli leikattu liian lyhyeksi. Hän asensi uudet tangot ja näytti myös 'Z-kiinnityksen' jossa tangon pää leikataan erityisellä työkalulla zetan muotoiseksi eikä erillisiä epävarmuutta lisääviä muovipaloja kiinnitykseen tarvita. Peräsimen asennukseen liittyi paljon enemmän näkökohtia kuin ohjekirjasta kävi ilmi. Brendan asetteli sivuvakaajaa paikalleen toistakymmentä minuuttia mittaillen koko ajan sen molempien päiden etäisyyttä siivestä sekä rungosta. Symmetria on kuulemma lento-ominaisuuksien kannalta ehdottoman tärkeää. Brendan huomasi myös että sivuvakaaja oli vinossa suoraan edestä katsoen siiven vaakatasoon nähden ja liiman kuivuessa vakaajalle laitettiin painoa niin että se vääntyi vaakatasoon. Lopputuloksena koko koneen rakenne on millin tarkkuudella suora ja toivottavasti se myös lentää sen mukaisesti. Tänä aamuna kiinnittelin peräsimeen ja vakaajaan servosarvet ja niihin työntötangot.
Koneesta puuttuu enää moottori, moottorikupu ja servot joten seuraavana käydään niiden kimppuun.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti